廖閱鵬催眠聖經隱藏版－博客來好書熱銷優惠

廖閱鵬催眠聖經隱藏版

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內容簡介:

國內首屈一指催眠大師帶領你
掀開催眠的神秘面紗，一窺身心平衡的堂奧
從治療失眠、減少壓力，甚至是瘦身，
到內在的力量，接通大智慧，打開潛意識的大寶藏，
想要學習催眠、正在學習或是想要在催眠事業更上一層樓的人，
都可經由本書更加了解催眠對人類的幫助。

二十一世紀的催眠，是身心靈全方位平衡發展的催眠，是每一個人都可以運用的催眠。

催眠不只是術，而是境界高遠的道，足以令人安身立命，就像劍道、茶道、書道、禪道一般，是整個人格修養的展現。

然而催眠卻又給人神秘未知的印象，不知其中奧妙的人，很容易受媒體所呈現的催眠秀影響，誤以為催眠就是讓人失去自由意志，任由催眠師擺布，其實這是完全錯誤的。

事實上，催眠不僅是心理治療師常用來幫助病患解決問題的方法之一，也能幫助一般人解決一些日常生活的困擾，改善其生活或工作問題。

不論是治療失眠或是減少壓力，甚至是瘦身，都能運用催眠方法來達成。

本書擷取廖閱鵬老師多年教學的精華，並增添其心得與領悟，整合博客來成目前最完整的催眠著作，也是美國催眠治療師學會指定的催眠學習教材。

作者簡介

廖閱鵬

心理學士，佛學碩士，專業催眠治療師，AAH美國催眠治療師學會催眠導師、亞洲總監，從事催眠治療、催眠教學逾二十年。近年來行走海峽兩岸，講授華人區最權威、最系統、最受歡迎的催眠課程，學生遍布整個華人催眠界。

博客來網路書店他是第一位將靈修的核心「保持覺知」融入催眠理論的催眠大師，他建立了具備華人文化特色的超個人心理學催眠理論，將「廖氏催眠」與現代心理學、東方修行體系巧妙地銜接成一個整體，在眾多催眠流派中獨領風騷。

博客來網路書局著作有《催眠聖經》《每天用一點神奇催眠術》《AAH催眠教學講義》《靈魂煉金之旅》等。並錄製發行超過40張催眠CD，包括「探索前世今生」「超級放鬆」「自信與自我肯定」「催眠幫你輕鬆減肥」「催眠幫你睡好美容覺」博客來書店等。

相關訊息請詳見：
廖閱鵬催眠網：www.liaoyuepeng.com
部落格：blog.sina.com.cn/liaoyuepeng
微博：t.sina.com.cn/liaoyuepeng

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作者：廖閱鵬新功能介紹
出版社：如何新功能介紹
出版日期：2012/05/24
語言：繁體中文

廖閱鵬催眠聖經隱藏版

內容來自YAHOO新聞

耗時17載，改寫世界最長紀錄—瑞士聖哥達隧道正式通車

世界最長、最深的鐵路隧道——聖哥達隧道（Gotthard tunnel），1日在瑞士正式開通營運。耗時17年貫穿阿爾卑斯山脈的聖哥達隧道，以總長35英里（約57公里）打敗日本青函隧道，成為全世界最長的鐵路隧道。瑞士政府表示，聖哥達隧道不只是一項傑出的工程成就，同時也將為歐洲貨運帶來革命性的轉變。

打通南北歐的世紀建設

開通營運當天，德國總理梅克爾（Angela Merkel）、法國總統奧朗德（François Hollande）、義大利總理倫齊（Matteo Renzi）和瑞士聯邦總統施奈德-阿曼（Johann Schneider-Ammann）一同搭上聖哥達隧道首班列車，見證歷史性的這一刻。歐盟主管交通事務的執委布爾茨（Violeta Bulc）當天也出席開通儀式，大力肯定瑞士的貢獻並表示聖哥達隧道是「歐洲鐵路史上的一個里程碑，也讓歐洲人更為凝聚。」

瑞士聯邦總統施奈德-阿曼（右）與瑞士聯邦鐵路CEO安德列斯・梅耶共同為聖哥達隧道通車剪綵。（美聯社）

#gottardo2016 @matteorenzi 4 Presidents under the Gotthard tunnel pic.twitter.com/qiNz2P5MrC
— Marco Del Panta (@delpanta_del) 2016年6月1日

聖哥達隧道在地底2.3公里處，打造高速鐵路連接南北歐，突破過去因阿爾卑斯山脈而阻絕的歐洲南北鐵路系統。列車將在埃斯特費爾德（Erstfeld）和博迪爾（Bodio）間運行，且單趟只需花上20分鐘，最高時速可達250公里，同時這條隧道也能讓蘇黎世（Zurich）到米蘭（Milan）的旅行時間縮短1個小時，僅需2小時40分，預期能為貿易、旅行帶來直接的經濟效果，和提升鐵路貨物運輸的效率、可靠性，使其更具競爭力。這項建設項目的最終目標，是在歐洲最繁忙的港口荷蘭鹿特丹（Rotterdam）和義大利熱那亞（Genoa）間，提供無縫高速鐵路運輸。

耗時17年的艱鉅工程

Gotthard, world’s longest and deepest rail tunnel, opens in Switzerland https://t.co/9gXhcqfK0i pic.twitter.com/BYRqliquuf
— New York Times World (@nytimesworld) 2016年6月1日

這項工程源起於1990年代一連串的瑞士公投，當時的瑞士公民支持環保團體的建議，希望將貨物運輸由公路轉移向鐵路，由路面交通轉到地下交通，從而減輕阿爾卑斯山的環境壓力。聖哥達隧道共耗資122億瑞士法郎（110億歐元），約有2600名工人參與了隧道施工計畫，當中有9名工人在這項計畫中不幸罹難。

德國總理梅克爾在聖哥達隧道通車典禮上致詞。（美聯社）

聖哥達隧道在開鑿過程中，從聖哥達山脈總共移出超過2800萬噸的岩石，且當重達百萬噸的岩石陸續被鑿下，隧道仍必須保持穩定而不崩塌，這對工程技術來說實是一項嚴峻的挑戰，但以「精準時間」聞名的瑞士，仍舊如期完成這項艱鉅的任務。

聖哥達隧道示意圖。

負責隧道建設工程的阿爾卑斯山脈運輸公司（AlpTransit），其負責人西蒙尼（Renzo Simoni）表示，此項建設後期的挑戰之一就是調節隧道內的溫度，如果沒有通風設備，這麼深的隧道裡的氣溫可達攝氏46度，而他們必須設法讓空氣降至攝氏28度。

瑞士的聖伯達隧道1日正式啟用通車。（美聯社）

歷經這所有一切後，西蒙尼聲稱：「隧道的安全度是瑞士鐵路網的10倍，如果你正在旅行，比如從蘇黎世到米蘭，你整趟旅行最安全的部分就是通過隧道的時候。」但隧道完成最後階段測試全面開放通行，預估得等到今年12月，屆時每天可以有260列貨運列車、65列旅客列車在隧道內穿梭，而所需時間預計最短可在17分鐘完成。

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新聞來源https://tw.news.yahoo.com/耗時17載-改寫世界最長紀錄-瑞士聖哥達隧道正式通車-090000017.html

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